Несъгласието на НАСКАР за хартата с отборите е в критична точка с наближаването на плейофите

ШАРЛОТ, Северна Каролина (АП) — След като Тайлър Редик се бори със стомашен вирус в Southern 500, с цел да реализира победа с 1 точка над Кайл Ларсън за НАСКАР шампионат от постоянния сезон, той и групата на притежателите на 23XI Racing отидоха да вземат трофея.

Редик стоеше до трофея, съсобственикът на тима Майкъл Джордан до него. Съсобствениците Дени Хамлин и Къртис Полк бяха от другата страна. Никъде да не се откри? Ръководител на NASCAR да показа хардуера.

„ Знаете ли, несъмнено, много съм отчаян, че не видях никой от НАСКАР да подарява на Тайлър неговия трофей “, сподели Хамлин.

Лично ли беше? Не знаеше, само че не можеше да си спомни различен път, когато някой от NASCAR не е бил разполагаем, с цел да раздаде нов бляскав хардуер.

С плейофите от 10 надпревари, които се откриват в неделя на Atlanta Motor Speedway, NASCAR и неговите тимове остават горчиво вкопчени в дългогодишна омраза за разширение на франчайз системата в сърцето на бизнеса. Отборите желаят по-голям дял от пая с доходи, място на масата за договаряния и чартъри - те подсигуряват място във всяко съревнование от серията Купа и по този метод част от портфейла - да станат непрекъснати.

Всяко едно предложение, направено до екипите, се смята за недопустимо. Както се случва, Полк, който оказа помощ на Джордан да стане една от най-разпознаваемите звезди в света, е неофициалният водач на съпротивата на тима с чартъри, които изтичат в края на годината.

NASCAR показа на тимовете ново предложение и беше ясно, че Полк не е впечатлен: той закачи лист хартия на гърба на ризата си, който гласеше: „ Моля, не ме питайте за моята харта. Не желая да омаловажа NASCAR и да го изгубя. ”

Хамлин сподели, че Полк носи знака на „ отчаяние “ и уточни, че ще би трябвало да се създадат огромни отстъпки, с цел да се приближат тимовете и NASCAR до договорка.

„ Едната страна ще би трябвало да се разсъни и да бъде рационална. Това е всичко “, сподели той. На въпроса коя страна би трябвало да предложи връщане, Хамлин беше прям: „ Не нашата. “

Какво е чартър?

Понастоящем има 36 чартъра в NASCAR за поле с 40 коли всяка седмица в серията Купа от най-високо равнище. Чартърът подсигурява присъединяване на 36-те автомобила във всичките 38 надпревари всеки сезон, както и част от телевизионния пакет и портмонета според от чартърната стойност на всеки тим.

Четири чартъра остават арестувани от NASCAR, предопределени за предстоящ производител, който може да се причисли към Chevrolet, Ford или Toyota в Cup Series. Лятно предложение от NASCAR предложи тези чартъри да отидат при NASCAR и че френското семейство, което управлява серията, би трябвало да може да назначава тимове.

Хамлин в своя седмичен подкаст сподели, че най-новото предложение на NASCAR включва уговорка срещу неуважение.

„ Те не желаят да говорите отрицателно. Това е ново допълнение към чартърното съглашение “, сподели Хамлин в „ Вредни дейности “. „ NASCAR имат своята позиция и тимовете имат своя. Просто ще забележим до каква степен ще стигне това през идващите няколко седмици. ”

Последните харти бяха подписани през 2015 година и важат до края на годината, когато изтичат настоящите телевизионни пакети. Преговорите не престават повече от две години, като тимовете са удовлетворени да разрешат на NASCAR първо да контракти нов медиен пакет, тъй че тимовете да имат ясна визия какъв брой пари ще дойдат.

„ Мисля, че от доста, доста дълго време NASCAR сподели, че това е нашият фамилен бизнес и в случай че не ви харесва, не е нужно да участвате “, сподели Хамлин. „ Мисля, че светът се промени, откогато този нрав беше открит преди доста, доста време от Бил Франс-старши и макар че сигурно почитам всичко, което са построили и че са свършили добра работа, в избран миг би трябвало да актуализирайте мисленето си или в противоположен случай ще задържите спорта. “

Разочарованието нараства

Хамлин е единственият шофьор/собственик, който желае да приказва обществено за разногласието. Брад Кеселовски е частен притежател в RFK Racing, само че изпълнителният шеф на тима Стив Нюмарк води договарянията. Джъстин Маркс от Trackhouse Racing е измежду новата вълна от по-млади водачи, само че нормално Хамлин е този, който задава всички въпроси.

Хамлин сподели, че счита, че NASCAR съзнателно е протакал договарянията, тъй че по-малките тимове да се усещат паникьосани да подпишат каквото NASCAR сложи пред тях.

„ Вероятно има шепа екипи, които са щастливи да одобряват всяка договорка, която могат да получат, а има и други с някакъв бизнес нюх, които споделят, че това е безразсъдно “, сподели Хамлин.

Така че по-големите тимове се отдръпват. Докато NASCAR снима фрагменти за втория сезон на Netflix, екипите ясно дадоха да се разбере, че няма да дават правата за потребление на изображения или сходство на тяхната марка без чартърно съглашение. Междувременно NASCAR сподели, че тимовете не могат да употребяват неговата марка за рекламни материали.

Хамлин означи, че „ сега NASCAR има това, а тимовете имат това и ние се състезаваме за едни и същи спонсори. “

„ Всичко, което вършим, е да се състезаваме един против различен, вместо да се заключваме оръжия и да развиваме спорта дружно “, сподели той. „ Според мен, до момента в който не създадем това, ние просто ще продължим да въртим гумите си. “

Какво следва?

Никой не е сигурен какво ще се случи, когато чартърите изтекат в края на годината.

Хамлин сподели, че не е сигурен по какъв начин NASCAR може законно да си върне чартър от тим, който освен го е закупил, само че е извършил всички условия за успеваемост, с цел да го задържи през целия живот на настоящите покупко-продажби. Той счита, че NASCAR чака изненада, в случай че стартира да конфискува чартъри и влезе в 2025 година без съглашение.

„ Мисля, че е по-скоро отчаяние от неналичието на самопризнание, че тимовете са построили този спорт. (Рик) Хендрик и (Джо) Гибс слагат суперзвезди на спортната писта – това е, което е построило спорта “, сподели Хамлин. „ Феновете не идват да гледат колите се въртят в кръг. Ако го направиха, ние щяхме да разпродадем надпреварите на ARCA, само че те не го вършат. Те идват на ликвидация в неделя, с цел да гледат Чейс Елиът и Кайл Ларсън и Кайл Буш.

„ И по този начин, кой им обезпечава колите? И това са тимовете. Кой харчи парите? Това са тимовете. Чии спонсори купуват апартамент? Това са тимовете. Чии спонсори се задействат по средата? Това са тимовете ", сподели той. „ Това е сложната част, че те просто не ни ценят. “

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing